Главная страница 1страница 2 ... страница 7страница 8
система управления
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И АВТОМАТИКОЙ
ПАССАЖИРСКОГО ЛИФТА
С ЧИСЛОМ ОСТАНОВОК ДО 32,
скоростью до 1,6 м/с
Руководство по эксплуатации

ЕИЛА.655114.023 РЭ

2009

Содержание



    1 Описание и работа системы 13

    1.1 Назначение и область применения 13

    1.2 Технические характеристики 13

    1.3 Состав системы 16

    1.4 Устройство и работа системы 22

    1.4.1 Работа системы в режиме «Нормальная работа» 22

    1.4.2 Работа системы в режиме «Ревизия» 26

    1.4.3 Работа системы в режиме «Погрузка» 28

    1.4.4 Работа системы в режиме «Управление из машинного помещения» 28

    1.4.5 Работа системы в режиме «Пожарная опасность» 30

    1.4.6 Работа системы в режиме «Перевозка пожарных подразделений» 30

    1.4.7 Работа системы в режиме «Авария» 31

    1.4.8 Работа системы в режиме «Контроль» 32

    1.4.9 Работа системы в режиме «Монтажная ревизия и авария» 31

    1.4.10 Работа системы в режиме «Перевозка больных с проводником» 31

    1.4.11 Работа системы при групповом управлении 35

    1.4.12 Особенности функционирования устройств,
    расширяющих возможности системы 37

    1.4.13 Выдача сигналов в диспетчерскую 38

    1.4.14 Маркировка, упаковка и консервация 39

    2


    Система управления электроприводом и автоматикой пассажирского лифта
    с числом остановок до 32,
    скоростью до 1,6 м/с.
    Руководство по эксплуатации
    Использование по назначению 40

    2.1 Подготовка к использованию системы 40

    2.1.1 Меры безопасности 40

    2.1.2 Порядок установки, подготовка к работе 41

    2.2 Использование системы 45

    2.2.1 Порядок работы 45

    2.2.2 Возможные неисправности и способы их устранения 71

    3 Техническое обслуживание, правила хранения и транспортирования 78

    Приложение А Структура условного обозначения типоисполнения
    устройства 79

    Приложение В Рекомендации по регулировке платы тормоза шкафа ШУЛМ


    для тормозных электромагнитов разных типов 80

    Приложение С Инструкция по настройке преобразователя частоты Emotron VFX 2.0 81

    Приложение D Инструкция по программированию преобразователя частоты
    ALTIVAR 71 106


Настоящее руководство по эксплуа­тации являются составной частью эксплуатационной документации на систему управления электроприводом и автоматикой пассажирского лифта с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с с нерегулируе­мым и регулируемым электроприводом переменного тока, и предназначено для ознаком­ления обслуживающего персонала с устройством и работой электрообо­рудования лифта. В руководстве по эксплуата­ции содержится перечень основ­ных технических характеристик изде­лия, описание конструкции и схемы системы, изложены сведения о по­рядке включения изделия в работу, требования безопасности и другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации данной системы.

Надежность и долговечность работы системы обеспечивается не только качеством изготовления и монтажа, но и правильной эксплуатацией в течение срока службы, поэтому соблюдение всех требований и рекомендаций, изложенных в данном документе, является обязательным при эксплуатации системы, вводе в действие и при проведении технического обслуживания.

В настоящем руководстве по эксплуатации приводятся в соответствии с ЕИЛА.655114.023 Э3 ссылки на следующие электрические аппараты, установленные в различных местах системы управления лифтом, в скобках приведены соответствующие им обозначения, используемые в рисунках 2 — 4 и таблице 1:

а) система управления:

— А1 — шкаф управления;

— SA-КПР — ключ блокировочный режима «Перевозка пожарных подразделений» для лифтов жилых и административных зданий (КПР);

— SD — кнопка открытия дверей режима «Перевозка пожарных подраз­де­лений» ( ПППО, ||);

— SX — кнопка закрытия дверей режима «Перевозка пожарных подраз­де­лений» ( ПППЗ, ||);

— SA-КПБ — ключ режима «Перевозка больных с проводником» (КПБ);

— SA6 — выключатель приямка (ВПРИЯМ);

— SA7 — ключ блокировочный режима ревизии (КБР);

— SB2 — кнопка ВВЕРХ (РВ/В) поста ревизии;

— SH2 — кнопка ВНИЗ (РВ/Н) поста ревизии;

— EA1–EA3— лампы освещения кабины лифта;

— ST1–ST3 — кнопки вызова обслуживающего персонала на связь;

— ДЕБЛОКИРОВКА — кнопка шунтирования дверей шахты в режиме «Ревизия»;

— HA1 — звонок связи в приямке;

— XH1–XH4 — розетки ремонтного напряжения 36 В и 220 В на кабине, в приямке;

— XS1, XS2 — розетки телефонной связи на кабине, в приямке;

— АК1 — пост кнопочный лифтовый в кабине ;

— S01–S32 — кнопки приказов поста кнопочного лифтового кабины (П1–П32, ИП1–ИП32);

— S1 — кнопка открытия дверей ( ДВЕРИ, ||);

— S2 — кнопка закрытия дверей (ХОД, ||);

— АК2 — пост кнопочный ревизии;

— 1АВ–32АВ — посты кнопочные лифтовые на остановках — кнопки вызова: В1–В32, индикация вызова: ИВ1–ИВ32;

— HG2–HG32 — указатели направления движения на остановках (2–31, 32);

— Амл., Вмл., Cмл., Dмл., Eмл., Fмл.,Gмл, Aст., Bст., Cст., Dст., Eст., Fст., Gст., ,  — сегменты и стрелки указателей местоположения и направления в кабине и на основной посадочной площадке (ОПП);

— А17 — переключатель режимов работ (матричные контакты — ПРР.1, ПРР.2);

— SP1 — выключатель контроля наличия пассажира («15 кг»);

— SP2 — выключатель контроля загрузки кабины 90 % («90 %»);

— SP3 — выключатель контроля загрузки кабины 110 % («110 %»);

— SD1 — выключатель открытия дверей (ВКО);

— SD2 — выключатель закрытия дверей (ВКЗ);

— SD3 — выключатель реверса дверей (ВРЕВД);

— SQ1 — датчик точной остановки (ДТО);

— SQ2 — датчик замедления (ДЗ);

— SQ4 — датчик нижней остановки (ДКН);

— SQ5 — датчик верхней остановки (ДКВ);

— SE1 — выключатель дверей кабины (ДК);

— SE2 — выключатель ловителей (ВЛОВ);

— SE3 — выключатель слабины канатов (СПК);

— SE4 — выключатель натяжных устройств (ВНУ);

— SE5 — выключатель крайних положений кабины лифта (переподъем и пере­спуск);

— SE7 — выключатель малой створки дверей кабины (МС);

— SE10, SE11 — выключатели блокировочные гидравлических буферов кабины и противовеса (ВБУФ);

б) шкаф управления для нерегулируемого привода: (ИЖТП.656343.008-35 Э3, ПЭ3, ИЖТП.656343.008-35.1 Э3, ПЭ3):

— KV1 — реле направления движения «вверх»;

— KV2 — реле направления движения «вниз»;

— KV3 — реле включения обмотки большой скорости двигателя главного привода;

— KV4 — реле включения обмотки малой скорости двигателя главного привода;

— KV5 — реле исправности системы электрооборудования лифта;

— KV6 — реле открытия дверей;

— KV7 — реле закрытия дверей;

— KV8 — реле включения вентилятора приводного электродвигателя;

— KV9 — реле включения освещения кабины лифта;

— KV10 — реле вызова диспетчера;

— KV11 — реле включения тормозного электромагнита;
— KV13 — реле контроля дверей шахты;

— KV14 — реле контроля цепей безопасности;

— KV15 — реле контроля дверей кабины;

— KV16 — реле контроля наличия режима пожарной опасности;

— KV17 — реле диспетчеризации;

— KV18, KV19 — реле управления указателями направления движения кабины лифта (вверх и вниз);

в) шкаф управления для регулируемого привода: (ИЖТП.656343.008-36 Э3, ПЭ3, ИЖТП.656343.008-36.1 Э3, ПЭ3):

— KV1, KV2 – реле управления указателями направления движения кабины

лифта (вверх и вниз);

— KV3 — реле подключения двигателя главного привода;

— KV5 — реле исправности системы электрооборудования лифта;

— KV6 — реле открытия дверей;

— KV7 — реле закрытия дверей;

— KV8 — реле включения вентилятора приводного электродвигателя;

— KV9 — реле включения освещения кабины лифта;

— KV10 — реле вызова диспетчера;

— KV13 — реле контроля дверей шахты;

— KV14 — реле контроля цепей безопасности;

— KV15 — реле контроля дверей кабины;

— KV16 — реле контроля наличия режима пожарной опасности;

— KV17 — реле диспетчеризации;

— KV19 — реле тормоза;

— ПОЖ — матричные контакты KV16:1 для контроля включения замыкающего контакта датчика пожарной опасности;

— KV11/ KV3 — матричные контакты реле KV11— для нерегулируемого привода, или KV3 — для регулируемого привода;

— КОН, ПОГ, НОР, РЕВ, АВАР, УМП — матричные контакты переключателя режимов работы;

— ДШ1, ДШ2 — матричные контакты узла охраны шахты в шкафу на плате

защиты, матрицы и питания;

— РКФ — матричный контакт реле контроля фаз;

г) светодиоды контроллера ПКЛ32-04 или ПКЛ32-03 (при наличии в составе шкафа):

— ИКБР — «Изъятие КБР»;

— АВД — «Авария дверей»;

— АМС — «Авария малой скорости»;

— ВЕД — «Ведущий»;

— ОБВ — «Обслуживание вызовов»;

— ОШ — «Охрана шахты»;

— АВШ — «Авария шахты»;

— АБС — «Авария большой скорости»;

— НПК — «Наличие пассажира в кабине»;

— ДЗК — «Двери закрыты»;

— «90%» — «90% загрузки»;

— ТО — «Точная остановка»;

— ДО — «Двери открыты»;

— ДКО — «Двери кабины открыты»;

— ПРГ — «Перегрузка»;

— ПЕР2 — «Перегрев 2»;

— ДЗЛ — «Датчик замедления»;

— «+5V» — «Питание +5В процессора»;

д) светодиоды контроллера ПКЛ32-03 (при наличии в составе шкафа):

— «+5USR» — «Питание +5В канала связи»;

— «+24CTRL» — «Питание +24В релейное»;

— «+24VM» — «Питание +24В матричное»;

При изучении работы системы управления лифтом в зависимости от поставленного шкафа следует пользоваться следующими документами:

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,4 м/с типа ШУЛМ К1. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-35 Э3 (нерегулируемый главный привод, реле на DIN-рейке);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,4 м/с типа ШУЛМ К2. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-35.1 Э3 (нерегулируемый главный привод, реле на печатной плате);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ Р1. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-36 Э3 (регулируемый главный привод, реле на DIN-рейке);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ Р2. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-36.1 Э3 (регулируемый главный привод, реле на печатной плате);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ. Руководство по эксплуатации ИЖТП.656343.008-35 РЭ;

— Система управления электроприводом и автоматикой пассажирского лифта с числом остановок до 32, со скоростью до 1,6 м/с, схема электрическая принципиальная ЕИЛА.655114.023 Э3;

— Блок наладочный, паспорт (включает в себя техническое описание и инструкцию по эксплуатации) ЕИЛА.656126.465-02 ПС.

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

1.1 Назначение и область применения

1.1.1 Настоящая система предназначена для одиночного или группового управления пасса­жирским лифтом со скоростью до 1,6 м/с в жилых или общественных зданиях с числом оста­но­вок до 32, в больничных зданиях с числом оста­но­вок до 14, с нерегулируемым или регулируемым электроприво­дом пере­мен­ного тока. Описываемая система управления является универсальной, т. е. в зависимости от требуемой конфигурации может быть собрана как система управления пассажирским лифтом жилых зданий, или как система управления пассажирским лифтом общественных зданий.

1.1.2 Система управления позволяет путем включения в системную магистраль нескольких шкафов управления построить систему группо­вого управления лифтами до шести лифтов без использования каких-ли­бо дополнительных устройств.

1.1.3 Силовая часть системы управления позволяет использовать ее для управ­ле­ния лифтами грузоподъемностью 400, 630 и 1000 кг.

1.1.4 Нормальная работа системы управления лифтом обеспечива­ется при сле­дующих условиях окружающей среды:

— высота установки над уровнем моря до 2000 м;

— рабочее значение атмосферного давления от 78,3 (550 мм рт. ст.) до 106,7 кПа (800 мм рт. ст.);

—  температура окружающего воздуха от 5 до 40 С;

—  относительная влажность окружающего воздуха 60 % при темпера­туре 20 С;

—  окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводя­щей пыли.

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Питающая сеть — пятипроводная трехфазная сеть переменного тока, система заземления — TN-S. Напряжение питающей сети 380 В, частотой 50 Гц.

1.2.2 Номинальное значение напряжения цепей управления 110 В постоян­ного тока.

1.2.3 Номинальный ток силовой цепи до 40 А.

1.2.4 Номинальная скорость лифта от 0,5 до 1,6 м/с.

1.2.5 Число остановок до 32.

1.2.6 Система управления лифтом обеспечивает следующие режимы работы:

— режим «Нормальная работа»;

— режим «Имитация погрузки»;

— режим «Ревизия»;

— режим «Управление из машинного помещения»;

— режим «Погрузка»;

— режим «Пожарная опасность»;

— режим « Перевозка пожарных подразделений»;

— режим «Авария»;

— режим «Контроль»;

— режим «Монтажная ревизия и авария».

1.2.7 Система управления обеспечивает индикацию заданного ре­жима работы, местоположения кабины лифта, как в кабине, так и в ма­шинном помещении и на основном посадочном этаже, индикацию направления движения кабины лифта на этажах, индикацию вклю­ченного состояния исполнительных реле и исправного состояния ос­новных устройств контроля безопасности лифта.

1.2.8 Двери шахты и кабины лифта раздвижные, автоматические.

1.2.9 Расположение машинного помещения — вверху, над шахтой лифта. Схема расположения шунтов в шахте лифта приведена на рисунке 1.

Расстояния Н2, Н3 определяются типом электропривода лебёдки и скоростью движения кабины лифта, и ориентировочно равны следующим величинам:

— для регулируемого электропривода со скоростью 1 м/с Н2=1150 мм;

— для регулируемого электропривода со скоростью 1,6 м/с Н3=2400 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 0,5 м/с Н2=500 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 1 м/с Н2=1000 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 1,4 м/с Н3=2200 мм.

Длина шунта на кабине (к датчикам SQ4, SQ5) определяется как длина пути замедления плюс 200 мм. Датчики SQ4, SQ5 устанавливаются таким образом, чтобы при движении кабины в режиме «Нормальная работа» на крайних остановках сначала происходил вход датчика замедления в шунт замедления (в первый по ходу движения для V от 1,4 до 1,6 м/с, или во второй для V от 0,5 до 1,0 м/с — см. 5.2.3), а затем через 100 мм вход шунта на кабине в датчик SQ4 (SQ5 ).

Рисунок 1 — Схема расположения шунтов и датчиков в шахте

При работе в варианте с импульсным датчиком (без шунтов замедления) пути торможения вычисляются программно после калибровки шахты и соответствуют вышеприведенным значениям.

1.2.10 В системе электропривода и автоматики используются аппараты управления матричного исполнения.

1.3 Состав системы

1.3.1 Основной частью системы является шкаф управления одно­сто­рон­него обслуживания габаритами 1365  750  200 мм (для навесного исполнения), и габаритами 1615  750  200 мм (для напольного исполнения); исполнения шкафа — согласно Приложения А.

1.3.2 Подключение лифтов в группу, к блоку наладочному, к диспетчерской производится через разъемы XS3, XS4, XS5, XS6 контроллера.

1.3.3 Подключение шкафа к внешнему электрооборудо­ванию лифта производится через клеммники и разъемы в шкафу.

1.3.4 Система управления пассажирским лифтом со­держит следующие блоки:

— плата контроллера лифта;

— блок реле и силовых пускателей;

— блок выбора режимов работы;

— аппаратуру управления и элементы цепей безопасности на каби­не лифта;

— аппаратуру управления и элементы безопасности в шахте лифта;

— преобразователь частоты для регулируемого электропривода;

— электродвигатели главного привода и привода дверей кабины лиф­та.

1.3.5 Основу системы управления составляет плата контроллера лифта
(далее — контроллер), на вход которой поступают все управляющие сигналы из различных мест управления лифтом: из кабины лифта от кнопочной панели приказов, от вызывных кнопочных аппаратов, расположенных на этажных площадках. Из контроллера осуществляется управление всеми элементами индикации, расположенными как в кабине, так и на этажных площадках.

Архитектура контроллера вы­полнена таким образом, что обеспечивает подключение внешней аппа­ратуры управления лифтом в матрицу датчиков размером 8  18, и матрицу индикации размером 8  18.

1.3.6 Возможны следующие варианты системы управления:

— для жилых зданий с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 2);

— для общественных зданий с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 3).

— для больничных зданий с числом остановок до 14, скоростью до 1,0 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 4).

На рисунках 2-4 двойные квадраты матриц означают наличие замкнутого состояния контакта в данном узле матрицы, одинарные — разомкнутого.

Состояние матриц показано для варианта:

а) система управления включена,

б) двери шахты и кабины закрыты и заперты,

в) цепь безопасности исправна и собрана,

г) кабина порожняя,

е) кабина находится в зоне действия шунтов датчиков ДТО, ДКВ,

ж) в посте ревизии установлен режим «Нормальная работа» (или установлен ключ «КБР»),

з) в шкафу установлен режим «Управление из машинного помещения»,

и) датчик пожарной опасности отключен.

Логика работы схемы контроля охраны шахты шкафа ШУЛМ:

-при всех закрытых дверях шахты замкнуты ДШ1, ДШ2;

-при одной (любой) открытой двери ДШ1 разомкнута, ДШ2 замкнута;

-при двух и более открытых дверях, или при отсутствии питания схемы контроля охраны разомкнуты ДШ1, ДШ2;

-при неисправности схемы контроля охраны ДШ1 замкнута, ДШ2 разомкнута.

1.3.7 Изменение программного обеспечения контроллера для различных исполнений системы управления осуществляется заданием параметров контроллера в режиме «Контроль» и описано в приложении А руководства по эксплуатации ИЖТП.656343.008-35 РЭ.

1.3.8 Описание работы системы управления идет в терминах «остановка» и «этаж», так как в здании может быть до двух подвальных остановок ниже уровня земли.

Остановкой считается посадочная площадка, имеющая дверь в шахту и предназначенная для посадки и высадки пассажиров. Их количество не более 32. Нумерация идет снизу вверх от 1 до 32 (показаны на схеме ЕИЛА.655114.023 Э4).

Этажом считается посадочная площадка, расположенная выше условного начального уровня.

Подвальным этажом считается посадочная площадка, расположенная ниже условного начального уровня (как правило, имеется только в общественных зданиях).

Начиная от условного начального уровня, счет этажей идет от 1 до 32 — при отсутствии подвальной остановки, и от 1 до 31 — при наличии подвальной остановки.

Основной посадочной площадкой (ОПП) называется площадка, расположенная на условном начальном уровне (обычно на уровне земли), оснащённая индикатором местоположения кабины, а также постом вызова с гнездом для специального ключа режима перевозки пожарных подразделений в случае, если один из лифтов выполнен в варианте лифта для перевозки пожарных.



На табло в кабине и на основной посадочной остановке, а также на дисплее контроллера индицируются «этажи»: «П» (подвальный этаж), 1, 2, … 31, или при отсутствии подвала: 1, 2, … 32.

    Таким образом, при отсутствии подвального этажа номера остановок и этажей совпадают.


Номер




268

269

270

271

272

273

274

275




272В

273А

274А

275А

299

297

296

298

411

410

Номер

про­вода

Сигналы

SC 0

SC 1

SC 2

SC 3

SC 4

SC 5

SC 6

SC 7




SC 8

SC 9

SC 10

SC 11

SC 12

SC 13

SC 14

SC 15

SC 16

SC 17

про­вода

384

RET 0

В1







В9 




В17 




В25 




П1/

П9

П17

П25

МС

ДКН

ДКВ




KV13




284

385

RET 1




В2 




В10 




В18 




В26 




П2/

П10

П18

П26

ДВЕРИ

ВК0

ПППО




KV14

KV15

285

386

RET 2




В3 




В11 




В19 




В27 




П3/ТО

П11

П19

П27




ВКЗ

ПППЗ




ПОЖ

КОН

286

387

RET 3




В4 




В12 




В20 




В28 




П4

П12

П20

П28

ВЛЮК

ВРЕВД

КПР




KV11/ KV3

ПОГ

287

388

RET 4




В5 




В13 




В21 




В29 




П5

П13

П21

П29

15 КГ




РВ/В







НОР

288

389

RET 5




В6 




В14 




В22 




В30 




П6

П14

П22

П30

90%

ВЛОВ

РВ/Н




РКФ

РЕВ

289

390

RET 6




В7 




В15 




В23 




В31 




П7

П15

П23

П31

110%




КБР




ДШ1

АВР

290

391

RET 7




В8 




В16 




В24 




В32 




П8

П16

П24

П32

ДТО




ХОД




ДШ2

УМП

291



































































376

IND 0

ИВ1







ИВ9 




ИВ17 




ИВ25 




ИП1

ИП9

ИП17

ИП25

















276

377

IND 1




ИВ2 




ИВ10 




ИВ18 




ИВ26 




ИП2

ИП10

ИП18

ИП26

Aмл.

Aст.













277

378

IND 2




ИВ3 




ИВ11 




ИВ19 




ИВ27 




ИП3

ИП11

ИП19

ИП27

Bмл.

Bст.













278

379

IND 3




ИВ4 




ИВ12 




ИВ20 




ИВ28 




ИП4

ИП12

ИП20

ИП28

Cмл.

Cст.













279

380

IND 4




ИВ5 




ИВ13 




ИВ21 




ИВ29 




ИП5

ИП13

ИП21

ИП29

Dмл.

Dст.













280

381

IND 5




ИВ6 




ИВ14 




ИВ22 




ИВ30 




ИП6

ИП14

ИП22

ИП30

Eмл.

Eст.













281

382

IND 6




ИВ7 




ИВ15 




ИВ23 




ИВ31 




ИП7

ИП15

ИП23

ИП31

Fмл.

Fст.













282

383

IND 7




ИВ8 




ИВ16 




ИВ24 




ИВ32 




ИП8

ИП16

ИП24

ИП32

Gмл.

Gст.













283

следующая страница >>

Смотрите также:
Руководство по эксплуатации Использование по назначению 40
1923.53kb.
8 стр.
Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 039 Рэ 2001г. Содержание: назначение. Технические данные 4
562.79kb.
4 стр.
Руководство по эксплуатации 1ЭМ100. 001 Рэ г. Екатеринбург
309.1kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации Серия wynford, модели wyn20BR
70.24kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации 3791-001-96569271 рэ 2006 Содержание техническое описание
334.74kb.
1 стр.
Инструкция по эксплуатации Газонокосилка электрическая 32 е euro 800 Технические характеристики
151.5kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации и 120. 000 Рэ заместитель директора
558.92kb.
4 стр.
Руководство по эксплуатации; паспорт. Размеры: 450 х 380 х 230 мм, масса аппарата не более 14 кг Потребление
69.53kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации Самара, 2006 Содержание Программируемый логический контроллер 1 умпк32 1
364.19kb.
6 стр.
Руководство по эксплуатации назначение стиральных машин
180.6kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации (технический паспорт) Электронасос 4sr (указать марку) внимание!
93.61kb.
1 стр.
Руководство по эксплуатации Назначение и функциональные возможности vc-01
167.68kb.
1 стр.