Главная страница 1


Министерство Образования Российской федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования



академия

сервиса и экономики

Кафедра «Технологии обслуживания транспортных средств»



Методические указания

по выполнению контрольных работ по дисциплине

«Автомобильные конструкционные материалы»

для студентов специальности 230100.02

Санкт-Петербург

2004


Методические указания по выполнению контрольных работ по дисциплине «Автомобильные конструкционные материалы» для студентов специальности 230100.02.– С-Пб.: Изд-во СПбГАСЭ, 2004.- 16 с.

Составитель к.т.н., доц. О.Л. Пирозерская

Научный редактор д.т.н., проф. А.А. Капустин

Рецензент д.т.н., проф. В.В. Дыбок

© Издательский Центр «Сервис»

© Санкт-Петербургская государственная академия сервиса и экономики 2004 г.



оглавление


Введение 5

Общие методические указания по выполнению и оформлению контрольной работы 5

Методические рекомендации по выполнению контрольной работы 6

Раздел 1. Производство черных и цветных металлов 6

Раздел 2. Свойства и способы испытания металлов 7

Раздел 3. Номенклатура и свойства к металлов и сплавов, применяемых для изготовления деталей в автомобильной промышленности 7

Тема 1. Виды, механические, технологические и эксплуатационные свойства конструкционных чугунов 7

Тема 2. Виды, механические, технологические и эксплуатационные свойства конструкционных сталей 8

Тема 3. Цветные металлы и сплавы 9



Раздел 4. Неметаллические конструкционные материалы 10

Раздел 5. Основы термической обработки 11

Раздел 6. Инструментальные стали и сплавы. 13

Задания по контрольной работе 14

Таблица индивидуальных заданий 15

Пример выполнения задания 16

Список литературы 17

Введение


Одной из задач авторемонтного производства является восстановление деталей, изготовленных из различных металлов и сплавов. При этом используются разнообразные ремонтные материалы. Обоснование способов и режимов восстановления деталей непосредственно связано со знанием химического состава, механических, физических и технологических характеристик тех материалов, из которых они изготовлены.

Целью контрольной работы является приобретение практических навыков по выбору способов обработки и ремонтных материалов в авторемонтном производстве в зависимости от свойств конструкционных материалов.

Основные задачи контрольной работы:

изучение химических, физических, механических и технологических свойств металлов и сплавов, применяемых в автомобилестроении и авторемонтном производстве;

изучение свойств пластмасс и других неметаллических материалов, примеры их применения при производстве и ремонте автомобилей;

изучение различных видов деформации, изнашивания и разрушения деталей и узлов автомобиля в зависимости от условий их работы и свойств материала, из которого они изготовлены;

изучение принципов выбора ремонтных материалов и конструкционных материалов - заменителей.


Общие методические указания по выполнению и оформлению контрольной работы


В течение семестра студент должен выполнить контрольную работу по индивидуальному заданию, которое выдает преподаватель после установочной лекции.

Если контрольная работа выполнена не по своему заданию или на неудовлетворительную оценку, то студент должен выполнить ее вторично по заданию, которое укажет преподаватель. Срок повторного представления работы на проверку – не позднее, чем за один день до проведения экзамена (зачета).

Контрольная работа должна быть выполнена четким почерком в отдельной тетради или распечатана на листах формата А4.

Вопросы задания переписываются полностью. Ответы должны быть конкретными, полными по существу и краткими по форме.

В обязательном порядке в тексте должны быть ссылки на использованную литературу. В конце работы необходимо привести список литературы и адреса сайтов Internet, если студент их использует.

Нумерация страниц сквозная, начиная со второй; титульный лист не нумеруется.



Методические рекомендации по выполнению контрольной работы


Выполнению работы должна предшествовать самостоятельная систематическая работа студента по изучению теоретического материала. Учитывая большой объем литературы по конструкционным материалам и ограниченность часов аудиторных занятий, ниже приводится перечень основных разделов курса АКМ. По каждому из разделов приводится круг вопросов, на которые необходимо обратить внимание при изучении дисциплины и выполнении контрольной работы.

Раздел 1. Производство черных и цветных металлов


Выплавка и формирование качества чугунов и сталей на стадии их получения. Влияние химического состава на их свойства.

Методические указания. Изучая металлургическое производство, необходимо выяснить разницу между основными железоуглеродистыми сплавами – чугуном и сталью по химическому составу, механическим и технологическим свойствам.

Чугун выплавляется из железной руды в доменных печах путем высокотемпературной восстановительной плавки. Сталь получают в основном путем передела чугуна. Сущность выплавки стали состоит в удалении из него путем окисления излишнего количества углерода до требуемого марочного уровня, а также примесей, содержание которых ограничивается определенными пределами. Основные способы получения стали: кислородно-конверторный, мартеновский и электросталеплавильный.


Раздел 2. Свойства и способы испытания металлов


Требования, предъявляемые к металлам и сплавам, используемым в автомобильной промышленности. Свойства металлов и методы их определения.

Методические указания. В зависимости от назначения и условий работы детали должны обладать определенным запасом свойств. Для определения области применения, а также способов обработки металлов и сплавов при изготовлении и ремонте деталей, необходимо знать их основные свойства: химические, физические, механические и технологические. В частности, теплопровод­ность, электротехнические свойства, способность сопротивляться коррозии, свариваемость, ковкость, литейные свой­ства, прокаливаемость и т. д.

Существуют различные методы определения механических и технологических свойств, достоинства, недостатки и область применения которых необходимо изучить. К ним относятся:

- механические испытания: определение твердости (по Бринеллю, Роквеллу и Виккерсу), прочности (путем испытания металлов на растяжение, сжатие), ударной вязкости и пластичности;

- технологические, например обрабатываемость режущим инструментом;

- физико-химические методы: макроанализ, микроанализ, рентгеновский, магнитная и ультразвуковая дефектоскопия.

Раздел 3. Номенклатура и свойства к металлов и сплавов, применяемых для изготовления деталей в автомобильной промышленности

Тема 1. Виды, механические, технологические и эксплуатационные свойства конструкционных чугунов


В первую очередь необходимо рассмотреть влияние содержания углерода, примесей и наиболее распространенных легирующих добавок на структуру и свойства чугунов.

На свойства чугунов очень большое влияние оказывает форма графитизированного в них углерода. Его содержание в автомо­бильных деталях обычно колеблется в пределах 2,2—3,8 %.

Для производства автомобильных деталей широко используют следующие виды чугуна.

Серый чугун, имеющий пластинчатую форму графита, которая снижает его прочность и пластичность. Для увеличения прочности в расплавленный чугун вводят модификаторы – ферросицилий и силикокальций, и получают модифицированный чугун.

Высокопрочный чугун (с шаровидным графитом) обладает повышенной прочностью, что позволяет применять его для изготовления деталей, работающих в тяжелых условиях вместо поковок или отливок из стали.

Ковкий чугун (с хлопьевидным графитом) не куется, но обладает некоторой пластичностью. Из него изготавливают износостойкие детали высокой прочности, способные воспринимать незначительные знакопеременные и ударные нагрузки.

Специальные чугуны – легированные – с улучшенными или специфическими свойствами. Такие чугуны применяют в соответствии с ТУ предприятий автомобильной промышленности.

Необходимо знать маркировку всех видов чугуна и область их применения. В отличие от стали чугуны маркируются не по содержанию углерода, а по механическим свойствам.


Тема 2. Виды, механические, технологические и эксплуатационные свойства конструкционных сталей


Углеродистые стали. В первую очередь необходимо изучить влияние углерода и примесей на свойства стали.

С увеличением содержания углерода изменяется структура стали, повышается ее прочность и твердость после закалки и отпуска, снижается ее пластичность и свариваемость. Марганец и кремний являются полезными примесями, а сера и фосфор – вредными.

Классификация углеродистых сталей по химическому составу, способу производства (см. раздел 1) и области применения (инструментальная и конструкционная: общего назначения, качественная и специального назначения).

Маркировка стали по ГОСТ, примеры использования в автомобилестроении.



Легированные и низколегированные стали. Влияние легирующих элементов на их свойства. Классификация легированных сталей по химическому составу (цементуемые и улучшаемые) и по назначению (конструкционные и инструментальные).

Цементуемые стали (0,1…0,3 %С) предназначены для изготовления деталей, работающих на износ и испытывающих ударные и знакопеременные нагрузки. После цементации обладают высокой поверхностной прочностью и достаточно вязкой и прочной сердцевиной.

Улучшаемые стали (0,3…0,7 %С) предназначены для изготовления ответственных деталей, работающих в условиях ударных и знакопеременных нагрузок. После улучшения (закалка на мартенсит и высокий отпуск) обладают необходимой прочностью, пластичностью и вязкостью.

Характеристика сталей с особыми свойствами, их состав и маркировка по ГОСТу. Рессорно-пружинные, высоколегированные жаростойкие и жаропрочные стали.

Примеры применения легированных сталей в автомобилестроении. Возможные виды замены наиболее распространенных марок сталей.

При выборе легированных сталей необходимо иметь в виду высокую стоимость и дефицитность сталей, содержащих никель, вольфрам, молибден и кобальт.


Тема 3. Цветные металлы и сплавы


Сплавы на медной основе. Алюминиевые, цинковые и магниевые сплавы. Припои и антифрикционные сплавы. Свойства, назначение и область применения цветных сплавов.

Методические указания.

Для повышения динамических качеств автомобилей большое значение имеет максимально возможное снижение массы. Поэтому увеличивается область применения автомобильных деталей из сплавов цветных металлов.



Латунь – это сплав меди с цинком. Она прочнее, более устойчива к коррозии, чем медь. Латуни хорошо обрабатываются давлением и обладают высокими литейными свойствами. Рассмотрите влияние цинка, а затем различных примесей на свойства латуней. Ознакомьтесь с маркировкой и областью применения латуней.

Бронза – это сплав меди с оловом и другими элементами: алюминием, бериллием, кремнием, марганцем, свинцом. Бронзы обладают высокой коррозионной стойкостью, хорошими литейными, высокими антифрикционными свойствами и обрабатываемостью резанием. Для придания особых свойств бронзы легируют. Например, марганец увеличивает коррозионную стойкость, никель – пластичность, железо – прочность; добавление цинка улучшает литейные свойства, а свинец – обрабатываемость резанием.

Алюминиевые сплавы подразделяют на литейные и деформируемые. Особое внимание обратите на дуралюмины и силумины. Рассмотрите механические и технологические свойства упрочняемых и неупрочняемых термической обработкой деформируемых сплавов.

При изучении магниевых сплавов обратите внимание на их достоинства и недостатки. Они очень легкие, но применение их очень ограничено вследствие малой удельной прочности, низких технологических свойств и других недостатков. Их используют для изготовления отливок ненагруженных деталей, основное требование к которым – малая масса.



Антифрикционные сплавы широко применяются в кон­струкциях автомобилей в качестве материала трущихся поверхностей вкладышей коленчатых валов двигателей и различных втулок. Это оловянистые, свинцовые и кальциевые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные сплавы на алюминиевой основе. Преимуществом сталеалюминиевых вкладышей является их прочность, хорошая теплопроводность, теплостойкость, относи­тельная дешевизна.

Припои широко применяют на авторемонтных предприятиях при пайке. В частности, серебряные припои имеют высокую механическую прочность, пластичность, электропроводность и коррозионную стойкость.

Раздел 4. Неметаллические конструкционные материалы


Свойства пластмасс, классификация и область их применения. Свойства каучуков и резин для шин. Шиноремонтные материалы.

Методические указания.

Пластмассы – это материалы, основу которых составляют синтетические и природные высокомолекулярные соединения. Следует изучить основные физико-механические свойства пластмасс.

Пластмассы обладают высокой электроизоляционной и химической стойкостью, имеют малую звуко- и теплопроводность, хорошую водо-, морозо- и светостойкость. Большинство пластмасс стойки к минеральным маслам и бензину. Они в среднем в два раза легче алюминия, имеют высокое сопротивление истиранию и прочность, хорошо работают в условиях вибрационных нагрузок. К их недостаткам можно отнести малую теплостойкость.

В зависимости от поведения полимера под действием тепла пластмассы делят на три группы: термореактивные, термопластичные и термостабильные.

По составу подразделяют на простые, состоящие только из полимера, и сложные, содержащие помимо полимера наполнители, пластификаторы и красители.



Резинами называют продукты химической переработки каучуков с вулканизирующими веществами, осуществляемой при помощи термообработки или без нее.

Основными свойствами резины являются эластичность, вибростойкость, химическая стойкость и устойчивость к истиранию. Свойства резиновых изделий в основном зависят от состава резиновых смесей, в частности наличия наполнителей, противостарителей и т.д. Для повышения прочности резину армируют.

Ознакомьтесь с основными методами получения резиновых изделий.

Раздел 5. Основы термической обработки


Понятие о термообработке металлов, ее назначение. Основные виды термической обработки, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве.

Методические указания.

В тех случаях, когда прочность стали в сыром состоянии недостаточна, на машиностроительных заводах применяют термообработку. Она состоит в изменении структуры металлов и сплавов при нагревании, выдержке и охлаждении с соблюдением установленных режимов. В результате достигается существенное изменение свойств при неизменном химическом составе.



Отжиг и нормализация обычно являются первоначальными операциями, цель которых – либо устранить дефекты предыдущих операций горячей обработки (литья, ковки), либо подготовить структуру к последующим технологическим операциям (резание, закалка). Однако, эти виды термообработки являются окончательными, когда после них деталь имеет удовлетворительные свойства и их дальнейшее улучшение не требуется.

Нормализация является более дешевой термообработкой, чем отжиг, поскольку охлаждение осуществляется на воздухе, вне печи.



Закалка – один из наиболее важных видов термообработки. Надо обратить внимание на выбор температуры нагрева в зависимости от содержания углерода в стали и различные виды закалки, в частности током высокой частоты.

В результате закалки повышается твердость и износостойкость детали, но при этом всегда возникают внутренние напряжения из-за быстрого охлаждения.

Для уменьшения напряжений и повышения вязкости после закалки всегда осуществляют отпуск. Обратите внимание на температуры при различных видах отпуска (низкий, средний, высокий); улучшение стали.

Химико-термическая обработка заключается в нагреве сплава в присутствии химических реагентов, что позволяет изменять и состав, и структуру поверхностных слоев детали. В результате поверхностный слой приобретает повышенную твердость, износоустойчивость, жаропрочность или коррозионную стойкость.

При изучении процессов химико-термической обработки нужно обращать внимание на температуру процесса, химический состав стали, на необходимость термобработки до и после того или иного вида химико-термической обработки. Области применения каждого ее вида, их достоинства и недостатки (цементация, азотирование, нитроцементация, цианирование, металлизация).

Обычно закалке подвергают углеродистые стали с содер­жанием углерода от 0,4 % и выше. Мало­углеродистые стали (углеродистые и легированные) с содержанием угле­рода до 0,3 % и ниже с целью придания им высокой поверхностной твердости при сохранении вязкой и прочной сердцевины часто подвер­гают химико-термической обработке с последующей закалкой и низко­температурным отпуском.

Термомеханическая (термопластическая) обработка – деформация и последующая термообработка, сохраняющая в той или иной форме результаты наклепа.

Раздел 6. Инструментальные стали и сплавы.


Методические указания.

При изучении данной темы необходимо обратить внимание на следующее:

- вид и область применения инструментов в зависимости от марки применяемого инструментального материала;

- условия обработки в зависимости от теплостойкости материала.

Инструментальные углеродистые стали обладают малой теплостойкостью, поэтому их можно использовать только для обработки конструкционных материалов с низкой твердостью на малых скоростях резания.

Низколегированные инструментальные стали обладают более высокой теплостойкостью по сравнению с углеродистыми. Их применяют при обработке легкообрабатываемых сплавов.

Высоколегированные инструментальные стали имеют высокую теплостойкость. Из них изготавливают высокопроизводительный режущий инструмент для обработки высокопрочных сталей и других труднообрабатываемых материалов.

Твердые сплавы – это материалы на основе высокотвердых и тугоплавких карбидов вольфрама, титана и тантала. Обладают еще более высокой теплостойкостью, чем быстрорежущие стали, но в отличие от высоколегированных работают без охлаждения.

Задания по контрольной работе


При выполнении контрольной работы по индивидуальному заданию студент должен ответить на следующие вопросы.

  1. Химический состав материала, его физико-механические и эксплуатационные свойства.

  2. Область применения материала в автомобилестроении.

  3. Условия работы одной детали, выбранной по усмотрению студента, изменение ее эксплуатационных характеристик под влиянием испытываемых нагрузок и воздействий.

  4. Технологические свойства материала детали.

  5. Способы изготовления и ремонта детали.

Ниже приводится таблица индивидуальных заданий, содержащая 30 вариантов. В связи с ограниченностью доступа к современной нормативной базе маркировка материалов приводится в соответствии с обозначениями в рекомендованной литературе и может отличаться от обозначений, применяемых в настоящее время.

В каждом варианте указаны пять марок конструкционных материалов: сталь, чугун, цветной металл или сплав, пластмасса и резина.

По каждой из марок конструкционных материалов необходимо ответить на указанные выше пять вопросов.



В качестве образца приводится пример выполнения задания по разделу «Стали». Аналогично необходимо выполнить задание по остальным разделам.

Таблица индивидуальных заданий


№ вар.

Раздел

I. Сталь

II. Чугун

III. Цветные металлы и сплавы

IV. Пластмасса

V. Резина



20

СЧ10

АЛЗ

Э2-300-02

ИРП-1401



25

СЧ25

АЛ4

Э2-330-02

ИРП-1353



20кп

СЧ16

АЛ5

Э8-361-63

ИРП-1348



25ХГНМ

СЧ17

АЛ6

Э9-342-73

ИРП-1338



09Г2С

СЧ18

АЛ8

У1-301-07

ИРП-1352



10

СЧ20

АЛ9

Сп2-342-02

ИРП-1314-1



40

СЧ21

АЛ10В

Вх4-080-34

ИРП-1316



45

СЧЗ0

АЛ13

УПМ-0508

7-ИРП-1068



50

КЧ35

АЛ22

УПМ-0612Л

ИРП-1401



30

КЧ36

АЛ23

САН-А

7-1-42



60С2А

КЧ37

АЛ25

АБС-2020

7-3827



38ХА

КЧ50

АЛ2

ПЭНД-КН

7-4908



40Х

ВЧ30

АЛ28

ПЭВД

51-3059



40ХН

ВЧ50

АЛЗ0

СЭВ

7-ИРП-1100



15Х

ЧХ16М2

АЛ32

ПЭНД

51-3045



12ХН

ЧХ28Д2

АК9

ПП

7-ИРП-1402



40Х9С2

ЧХ9Н5

АК10М2Н

Э2-300-02

7-ИРП-1134



40Х10С2М

ЧН4Х2

Л60

Э2-330-02

7-ИРП-1346



19ХГН

ЧХ3Т

ЛМцАЖН

Э8-361-63

7-ИРП-1347



55Х20Г2АН4

ЧЮ22П

Л70

Э9-342-73

7-ИРП-1348



15

АЧС-1

Л85

У1-301-07

7-ИРП-1315



35

АЧС-5

Л90

Сп2-342-02

7-ИРП-1357



18ХГТ

СЧЗ0

Л96

Вх4-080-34

ИРП-1401



55ПП

КЧ35

ЛО90-1

УПМ-0508

ИРП-1353



20Х

ВЧ50

Л60-1

УПМ-0612Л

ИРП-1348



15ХГНТА

ЧХ16М2

ЛС59

САН-А

ИРП-1338



З0Х

АЧВ-1

ЛС74

АБС-2020

ИРП-1352



35Х

АЧВ-2

ЛМцСКА

ПЭНД-КН

ИРП-1314-1



50ХГА

АЧК-1

БрОЦС5

ПЭВД

ИРП-1316



08

АЧК-2

ЛЦ14КЗСЗ

СЭВ

7-ИРП-1068

Пример выполнения задания


Вариант 30. Раздел I. Сталь 08.

1. Химический состав материала, его физико-механические и эксплуатационные свойства.

Сталь 08 – низкоуглеродистая нелегированная качественная конструкционная сталь ГОСТ 1050-81.



Химический состав, %


Углерод


Кремний


Марганец


Хром,

не более


Сера,

не более


Фосфор,

не более


0,05-0,12


0,17-0,37


0,35-0,65


0,10


0,04

0,35




Механические свойства

Временное сопротивле­ние σв, МПа


Предел теку­чести σт , МПа

Относи­тельное удлинение δ5 ,%


Ударная вязкость, ан кДж/м2


Твер­дость без термиче­ской обработ­ки НВ, не более


323

196


33


-


131

Физические свойства



Плотность γ, г/см3

Теплопроводность λ, Вт/(м·ºС)

Коэффициент линейного расширения

α·106, 1/ºС



7,83

81

11,6

Обычно сталь высокой пластичности применяют для малонагруженных, термически необрабатываемых и нецементуемых деталей, а также для деталей, получаемых методом холодной штамповки.



2. Область применения материала в автомобилестроении.

В автомобилестроении сталь марки 08 обычно применяют для изготовления корпусов стеклоподъемников и дверных замков, кожухов систе­мы охлаждения, брызговиков двигателя, дверок кабин, крыльев, глушителей, щитков радиатора, панелей капота, корпуса воздуш­ного фильтра, деталей кабин и кузовов, кронштейнов, топливных баков, крышек клапанных механизмов, регулировочных прокладок, маслоот­ражателей, гаек, шурупов, деталей приспособлений, нестандарт­ного оборудования и др. Из выше перечисленных деталей для дальнейшего рассмотрения выберем топливный бак.



3. Условия работы выбранной детали, изменение ее эксплуатационных характеристик под влиянием испытываемых нагрузок и воздействий.

Топливный бак испытывает различные динамические нагрузки, в основном под действием сил инерции. Также он подвергается коррозионному, эрозионному и абразивному изнашиванию.

Основными дефек­тами топливных баков являются пробоины или сквозная коррозия стенок, разрушение сварного шва в месте приварки наливной тру­бы, вмятины стенок и наливной трубы, нарушение соединения перегородок со стенкой, нарушение герметичности в местах свар­ки и пайки, повреждение резьбы.

4. Технологические свойства материала детали.

Заготовки и детали, изготовленные из стали 08, обычно не подвергаются термообработке и хорошо свариваются всеми спосо­бами. При необходимости может проводиться их це­ментация (или цианирование) с закалкой и низкотем­пературным отпуском, но после химико-термической обработки ухудшается свариваемость.

Сталь 08 имеет высокий коэффициент механической обрабатываемости: при использовании резцов из стали Р18 он составляет 1,5…1,65, а из сплава Т5К10 – 2,1.

5. Способы ремонта детали.

При общей площади пробоин и сквозных коррозионных разру­шений более 600 см2 топливный бак бракуют. При меньшей пло­щади повреждений бак ремонтируют постановкой заплат с после­дующей их приваркой или припайкой высокотемпературным при­поем. Накладки приваривают проволокой Св-08 или Св-08ГС.


Список литературы


1. Конструкционные материалы: Справочник/ Б.Н. Арзамасов, В.А. Брострем и др. – М.: Машиностроение, 1990. – 688 с.

2. Автомобильные материалы: Справочник. – 3 изд./ Г.В. Мотовилин, М.А. Масино, О.М. Суворов. _М.: Транспорт, 1989. – 464 с.

3. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Герасименко А.И. Материаловедение для автомехаников.- Ростов н/Д.: Издательство «Феникс», 2002.- 480 с.

4. Автомобильный справочник. Перевод с англ. Первое русское издание.- М.: Издательство «За рулем», 1999.- 896 с.





Смотрите также:
Методические указания по выполнению контрольных работ по дисциплине «Автомобильные конструкционные материалы»
235.66kb.
1 стр.
Методические указания к выполнению контрольных работ по дисциплине «Налоги и налогообложение» для студентов специальности «Финансы и кредит»
386.29kb.
6 стр.
Методические указания по выполнению контрольных работ по дисциплине «Финансы» / Уфимск гос авиац техн ун-т; Сост. Мардганиева Ю. А. Уфа, 2009. 88 с
1118.72kb.
6 стр.
Методические указания по выполнению контрольных работ для студентов заочного факультета по дисциплине: «Международное право»
57.06kb.
1 стр.
Методические указания по выполнению контрольных работ по дисциплине «Налоги и налогообложение»
90.71kb.
1 стр.
«Методические указания к выполнению контрольных работ для студентов заочников спо»
8.77kb.
1 стр.
Методические указания по выполнению и оформлению контрольной работы. Варианты контрольных работ
735.53kb.
3 стр.
Методические указания по выполнению контрольных работ по дисциплине «Стратегический менеджмент»
130.51kb.
1 стр.
Методические указания по выполнению контрольных работ Выполнение студентом контрольной работы по данной дисциплине осуществляется на заключительном этапе изучения дисциплины и является самостоятельной, научной работой студента
66.27kb.
1 стр.
Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов дневного и заочного отделения
195.22kb.
1 стр.
Методические указания по выполнению и оформлению контрольной работы. Варианты контрольных (самостоятельных) работ
24.58kb.
1 стр.
Методические указания к выполнению курсовых работ для студентов специальности
129.95kb.
1 стр.